E-shop
Na tento model jsem se těšil už od zprávy kdy kdy Team Durango pustil informaci ohledně podvozku 410R přesněji je to podvozek 1/10 elektro buggy. Tento podvozek je identický s její předlohou DEX410 což je plná tuningová verze a Team Durango vyslyšel prosby autíčkářů a postavili pro méně movité jedince plnohodnotnou závodní buggy,ale bohužel bez tuningových doplňků kterými se pyšní již zmiňovaná DEX410. Prakticky je podvozek naprosto stejný jako jeho tuningová verze jen je ochuzena o tyto věci : http://www.team-durango.com/race-cars/dex410r/ Jde nám především o to zda za cenu 7tis Kč bude ve verzi R schopen konkurovat ostatním produkčním podvozkům jako je Team Associated dále Tamiya TRF,Schumacher,Team Academy,a další..... Co si budeme povídat ono se dá zajet dobře závod i s pařezem na kolečkách pokud mu budou fungovat diferenciály a tlumiče ovšem o odolnosti a aerodynamice pařezu silně pochybuju :) Když jsme u odolnosti modelu Durango,tak se považuje za velmi odolný a kvalitní a fungující podvozek ovšem nám zatím neznámá verze R která prakticky na našich drahách není vyskoušená zatím leží v žaludku hodně autíčkářům a proto ji podrobím testům jak se sluší a patří na závodní podvozek.Samozřejmě má i svoje nedostatky jak vereze 410 tak verze R a věřím,že dojde k jejich odstranění a Team Durango vyslyší prosby a vítky uživatelů tohoto podvozku kterých je stále víc a víc tím myslím víc uživatelů tohoto podvozku. Tato recenze se ponese v duchu čistě informativním s fotodokumentací aby jste i vy mohli posoudit v čem se model liší od tuningové verze DEX410.A v příštím díle vám přinesu report přímo ze závodů a stestování na naší dráze a jak model funguje. Z tuningové verze si verze „R“ odnesla vše podstatné pro skvělé jízdní vlastnosti a to konkrétněji planetové diferenciály jenž se dají vyjmout z modelu během několika málo minut-prakticky do minuty,dále skvěle fungující tlumiče rozebitratelné a repasovatelné od „spodu“ navíc čepička tlumičů má odvzdušňovací šroub a tím se sprovozňují a odvzdušňují tlumiče rychleji a pohodlněji. Nebudu v recenzi zmiňovat věci jako je servosaver a,že má model prokluzovou spojku a ostatní věci o kterých se jistojistě ví ale zkusíme poodhalit jestli kluci z Team Durango něco nepodcenili no a pokud ano tak si to dokoupíme z verze DEX a bude vystaráno:) Již při skládání modelu sem zjistil pár nepřesností,ale já nejsem cimprlich a jen tak něčeho se neleknu a hravě jsem vše odhalil a poupravil třeba jmenovitě zajištění spurgearu vidličkou kterou musíte při výměně baterií vytáhnout a tím spurgear uvolníte a můžete vyklopit držák baterií....no a právě ta vydlička ne a ne aby tam zapadla a zajela do otvorů jí určených no a když došlo ke sražení hran tak už poslušně zalézala na místo určení. Další věc za co bych vytahal za uši kluky anglický jsou jejich červíky....tady šrouby na nastavení downstopů zadních ramen,tady bych řekl že se drobet utnuli v materiálu a při zatáčení do plastu jenž nemusíte použít žádnou větší sílu mi povolila hlavička jednoho ze šroubů,bylo to způsobené tenkým materiálem v hlavičce šroubu respektive oslabení v místě kde je hex pro šroubovák.Takže musím nahradit jejich slavné šroubky jinými a nebo klasickými červíky a bude to v pořádku,ovšem já jsem zjistil ,že je jezdí málo kdo to ovšem neznamená že to od Duranga není chyba.Vypadá to,že budou dobré třeba na travnaté dráze kde by se mohl model převrace víc než dobré,ale jak říkám,musíme to otestovat . Jinak budete potřebovat k montáži malé kladívko já ho neměl v Chorvatsku k mání ak jsem použil z kuchyně paličku na maso a právě tou paličkou jsem naklepl satelit diferenciálu na šestihranný unašeč,rukou to prostě nešlo a paličkou to bylo raz-dva a jen jsem si lehce klepl a bylo vše na svém místě. Jinak vše probíhalo při sestavování hladce a dle manuálu vše došlo ke zdárnému konci. Vrátím se k sestavování diferenciálu a přesněji k tomu narážení satelitu na joint tedy unašeč.Dochází k tomu,že při demontáži satelitu z klece diferenciálu nejde satelit stáhnout díky tomu že jej naklepnete,jde to sice proklepnout a E-clip se prohne a pustí satelit ovšem lepší varianta je když sáhnete po jehlovém pilníku a mírně opilujete šestihran na který se naráží satelit.Jde to velmi dobře stačí pouze pilníkem sundat černou vrstvu z materiálu a satelit jde lehce nasunout na samotný unašeč.Tato metoda je osvědčená a vyzkoušená. Mírně mě překvapilo s jakou lehkostí šli namáčknout očka spojovaček na kulové čepy tak jsem zvědavý na životnost a stejně předpokládám,že je postupně vyměním jelikož se moc nelíbí jejich vůle ovšem může to být jen můj pocit a jistě to není až tak podstatné,ale vím o čem mluvím,několikráte jsem nedojel rozjížďku díky vypadlé spojovačce.Ovšem poslední zprávy od kamaráde Pavla Holického jsou jasné,oka nevypadávají je to potvrzeno víkendovými závody v sousedním Rakousku takže čas dál ukáže. Když srovnám Durango s mým podvozkem B44 od Associated se kterým jezdím závody Open 1/10 E-Buggy tak kromě viditelné konstrukci jenž má každý podvozek pochopitelně jinou se mi na Durangu moc líbí jak se vše dá doslova během pár minut vyměnit nebo repasovat.Třeba kryt zadního diferenciálu je na čtyřech šroubech a pak diff jednoduše tahem dozadu vytáhnete i s poloosou ven a to samé je u předního diferenciálu což je fantazie a žádný jiný model vám tohle neposkytne. Další již zmiňovaná výměna spurgearu-hlavního převodového kola je otázkou několika málo minut ono totiž díky vidličce jenž ho drží je kolo prakticky venku okamžitě za pár vteřin a pak už jen povolení unašečů a pružiny prokluzové spojky,sundání dvou ložisek a je po výměně což je víc než fantazie když pomyslíte jak člověk mnohdy na závodech honí každou minutku při opravě modelu jen aby mohl nastoupit do další rozjížďky nemyslíte? Moc se mi líbí jak si pohráli s rozmístěním všech komponentů na podvozku respektive na spodní desce-šasi která je z duralu...že je z duralu? Já jsem to neřekl? No tak ano je z duralu jako mají buggy1/8 přesněji materiál 7075. Baterie v modelu nepoužijete jiné než lipo saddle pack které jsou uloženy před zadní nápravou na šířku za sebou,vše je prostě situováno co nejblíže ke středu modelu a to má za násladek málo místa na elektroniku tak už úplně vidím jak bude vládkyně všech moří bojovat z chobotnicí tedy z kabely a jak se bude vše zakracovat a hledat prostor, protože když jsem viděl karoserii tak kopíruje zdárně podvozek tak jsem okamžitě viděl před očima jak se mi to tam „zase“ nevejde. Když jsem zmínil karoserii tak se musím doznat k tomu,že jsem ji nechal doma a kamarád Pavel Holický mi ji hodí na nástřik jelikož jsem se rozhodl pro něco na co bych asi opravdu neměl to nastříkat tak jsme oslovili Adama Dubáka aby svou ladnou ručkou skrášlil naše kastličky airbrushem jenž ovládá na profesionální úrovni...však víme Tam kde bylo ubráno tak se muselo jinde přidat a robusnost podvozku si odnesla vyšší váhu než mají konkurneční podvozky,má to za následek spodní vana podvozku. Ovšem váha tu bude hrát svoji velkou roli na závodních kolbištích a víme,že ne vždy je výhou mít lehký podvozek.Myslím to takže dráhy u nás v ČR jsou rozbitější něž v zahraničí a právě těžší podvozek by mohl lépe u nás fungovat,ale je to zatím jen doměnka a čas vše ukáže. Pár podvozků od Team Durango již brázdí naše soutěže namátkou ho jezdí Kája Novotný můj soupeř v kategorii Open Francouz Nicolas Tetu no a nesmím zapomenout na Doda ten také jezdí Durango podvozek ovšem všichni jmenovaní jezdí verzi DEX410 což je v článku několikrát zmiňovaná tuningová verze. Podvozek co jsem stavěj já tedy verzi 410R budu moci otestovat na závodech v Rychvadu tedy pokud dovolí čas a počasí a nepřibudou nějaké negativní okolnosti. Stavbou podvozku jsem si krátil čas na rodinné dovolené v chorvatsku a jsem rád že stačil podvozek do mého odjezdu dorazit a já se mohl zase kochnout při stavbě a opájet se genialitou s jakou je model koncipován. Co již jsem nestihl tak zabalit elektroniku tak mě čeká při příjezdu druhá směna při které musím vydolovat ze své B44 stávající pohon a namontovat ho do Duranga a dojít ho řádně otestovat na dráhu v Děbolíně u Jindřichova Hradce tím podráždit ostatní modeláře-autíčkáře a tento podvozek jim představit jak se říká face to face aby kluci mohli zhodnotit model jako celek. Více o modelu je patrné z fotografiích na mém http://nohajz.rajce.idnes.cz/ kde můžete sledovat vývoj modelu i detailními fotografiemi kde jsou krásně vidět technické finesy tohoto stále oblíbenějšího modelu. Tímto představení modelu končí a dále vám v budoucnu přinesu report o tom jak model uspěl nebo neuspěl na závodech a či přežil nebo nepřežil testovací zátěž a jaké mám pocity z modelu protože o to mi jde především,zažít s ním adrenalinovou jízdu mezi soupeři ve své kategorii počínaje Martinem Stibůrkem,Honzou Altnerem,Petrem Vackem,Nicolasem Tetu,Maruškou Szostkovou a dalšími jezdci Protože o tom to je přátelé rc modelů,dojet si někam pojezdit na závody kde si užijete pravou závodní atmosféru,přátelské posezení se soupeři,kamarády a nasát závodní atmosféru jenž je na každém centimetru trati a nechat si vstříknout do žil drobet adrenalinu kterého je na závodech elektrických buggy v měřítku 1/10 víc než dost. Další fotografie nejdete na: www.rajcenohajz.idnes.cz
http://www.oople.com/rc/photos/review410r/
